长春站几点开门时间

　　值班大话君：乐活宝璐

　　「长春是一座整体规划出众的现代化都市，这是一个不争的事实。如果您是一位懂得规划的人，那么来到长春后必然会感受到这座城市是一件非常有远见的作品」

　　提起长春的规划，也许很多人都会向你提及“长春是中国第一个全由外国人规划设计的城市”“长春是中国唯一的仿照外国首都建造的城市”等等。那么长春模仿法国巴黎建城说是否可靠呢？

伪满新京规划效果图

　　长春的整体规划出现在上世纪三十年代，是日本侵略者将其作为伪满洲国国都“新京”的殖民产物。1932年，日本人开始对长春做了一系列的规划建设，并由关东军司令部主持、审定，由伪满洲国国都建设局、满铁经济调查会共同定制了《大新京都市计划》。

　　当时，欧美近现代城市规划形成和发展正当成熟期，日本设计师的城市规划理念深受其影响。由于日本军国主义对外实行侵略政策导致国内经济萧条，所以在此期间有大批规划技术人员来到了伪满洲国，参与这片土地上的城市规划和建筑工作的日本人把中国东北作为近代城市规划活动的实验场，为现代日本城市规划理论积累了实践经验。与此同时，也使得长春成为一个亚洲近代一度比日本国内还要先进的城市。

30年代人民大街旧照

　　在《大新京都市计划》规划中明确提出，要建设出像巴黎的香榭丽舍大街那样闻名世界的大街。如今天的人民大街，当时就曾号称亚洲第一大街，颇为壮观。

30年代人民大街旧照

　　长春的城市规划还借鉴了19世纪巴黎的改造规划模式和英国学者霍华德的花园城市理论，在布局手法、交通组织、绿化、市政设施等方面，基本上满足了当时长春作为伪满国都的发展与建设需要。

　　没错，长春的建城和巴黎的确有着密不可分的渊源。其控制区域为200平方公里，实施面积为100平方公里，并按照50万的城市人口规模进行规划建设。不过在城市整体风格上，其实它更接近于澳大利亚首都堪培拉——如果你有兴趣，不妨在谷歌地球上找到堪培拉这座城市，然后将地图旋转180度，你会见到一个和长春极其相近的城市布局。▼

堪培拉城区地图，和人民广场有没有几分相像？

　　除此之外，长春的城市规划上采用了棋盘式配合放射状、环状的规划理念。所以在城市里，至今还能见到许多环岛广场的存在。

　　在城市系统里，环岛的发明让交通过程变成了持续性的。比如说，如果我们开车经过一个十字路口，那么首先要面对的就是——等待红绿灯，这样我们的交通行程总是间歇的；而当我们经过一个环岛的时候，它就可以通过“进广场”和“出广场”来完成持续性的交通疏导和摆渡。

　　如果你能从空中俯瞰长春站附近的南广场，那的确会感到和巴黎的环岛+放射状的道路网有几分相像。▼

巴洛克式风格的长春南广场

巴黎凯旋门广场俯瞰，同样是环岛结合放射状道路

　　如果说棋盘式的城市规划会把整个城市空间全部割裂成碎片的话，那么环岛和放射型道路的出现会让整个城市看起来更加统一。比如说，在“满铁附属地”的西半部，无论你站在哪里，都可以通过西广场的水塔来辨别方向，同时，水塔也成了整个城区的主景，它的存在，让整个城区统一为一个整体。▼

环岛正中的西广场水塔，成了这片城区的主景

巴黎凯旋门，是主景也是广场

　　综合来看，伪满时期长春的城市规划不仅在当时使长春由一个人口仅十几万的小城一跃成为拥有百万人口的现代化城市，更对今日长春的城市建设产生了深远的影响。无论时光流转还是世事变迁，你瞧，数十年后，长春主城区的城市骨架和当年相比还是没有多少改变。▼

上世纪三十年代的长春（新京）地图

　　来源：长春印象

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